Блог

Mar 20, 2023

Alva Ocean Eco 90 H2: 90-футовая суперяхта, которая вообще не использует ископаемое топливо

90-футовая суперяхта, которая вообще не использует ископаемое топливо, звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, но

90-футовая суперяхта, которая вообще не использует ископаемое топливо, звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, но это именно то, что Alva Yachts Ocean уже начала строить…

Немецкая компания-новичок Alva Yachts строит, как утверждается, первый суперкат с нулевым уровнем выбросов. В отличие от существующих моторных катамаранов, работающих на солнечной энергии, которые используют дизельные генераторы для увеличения скорости и дальности полета, Alva Ocean Eco 90 H2 вообще не будет перевозить ископаемое топливо.

В тех немногих случаях, когда ни обширные солнечные панели, ни аккумуляторная батарея не могут удовлетворить потребности электродвигателей яхты и нагрузки отеля, она будет использовать водородные топливные элементы для выработки электроэнергии, не выделяя при этом ничего, кроме воды. Он также может похвастаться парой автоматических крыльев, позволяющих еще больше увеличить крейсерскую скорость и дальность полета.

Примечательно, что это не какая-то футуристическая несбыточная мечта, а настоящая электрическая лодка, которая уже строится на заводе Alva в Турции, с ожидаемой датой запуска в конце 2024 года.

Центральным фактором способности Alva Ocean Eco 90 H2 справляться без двигателя внутреннего сгорания является тот факт, что он не зависит от какого-либо одного источника энергии.

Когда светит солнце, фотоэлектрические панели площадью 200 м2, встроенные в жесткую крышу флайбриджа и крышу салона, генерируют достаточно электроэнергии (до 40 кВт), чтобы питать два электродвигателя яхты на скорости 3-4 узла и управлять всеми системами корабля (включая кондиционер). .

Для более высоких крейсерских скоростей или в более пасмурную погоду огромный запас литий-ионных батарей емкостью 500 кВтч (в 10 раз больше мощности стандартной автомобильной батареи Tesla 3) все равно должен обеспечивать дальность плавания не менее 50 морских миль на скорости 5-7 узлов.

Продолжение статьи ниже…

В общем, сдвоенные электродвигатели мощностью 480 кВт способны развивать скорость до 12 узлов, но за это приходится значительно сокращать дальность полета. Только когда спрос превысит совокупную мощность солнечных панелей и аккумуляторной батареи, в дело вступят водородные топливные элементы.

Их поставляет компания EODev, которая имеет реальный опыт использования водородных топливных элементов для приведения в движение лодок благодаря Energy Observer, экспериментальному катамарану, который уже совершил кругосветное путешествие, используя комбинацию солнечной и водородной энергии.

В Alva Ocean Eco 90 H2 будут использоваться новейшие топливные элементы REX H2 компании EODev, которые были разработаны совместно с Toyota для использования в морских целях. Они работают, пропуская водород через топливный элемент, в котором используется платиновый каталитический анод для разделения водорода на положительно заряженные ионы и отрицательно заряженные электроны.

Компьютер решает, какой источник питания использовать

Мембрана из полимерного электролита позволяет положительным ионам проходить непосредственно к катоду, в то время как отрицательно заряженным электронам приходится перемещаться по внешней цепи к аноду, где они рекомбинируются с кислородом, образуя воду (H2O), электричество и небольшое количество тепла. Каждый из этих топливных элементов развивает мощность до 70 кВт и может быть сложен друг на друга для обеспечения большей мощности.

Alva еще не подтвердила, сколько таких топливных элементов или сколько водорода будет перевозить яхта, или какую дальность плавания это позволит, но мы знаем, что водород будет храниться в резервуарах высокого давления, чтобы минимизировать необходимое пространство. . Дозаправка, вероятно, будет осуществляться из специально приспособленных автоцистерн в заранее оговоренном месте у причала.

Установка крыльев на Alva Ocean Eco 90 H2 не считается строгой необходимостью, но обеспечит более высокую крейсерскую скорость и/или снижение энергопотребления даже при слабом ветре. В отличие от обычных парусов, это полужесткие двухстенные конструкции в форме крыла, которые не требуют дополнительного такелажа и предварительных знаний в области мореплавания для работы.

Экологичность не означает экономию на роскоши

Состоящие из двух независимо вращающихся секций для регулировки угла атаки и развала крыла, они работают, создавая высокое давление с одной стороны и низкое давление с другой, когда ветер обтекает их, помогая вести яхту вперед независимо от направления ветра. исходит из.